疯狂内卷可以说是如今中国汽车市场的主旋律，现在十多万的SUV车型就给配备高阶智驾了，而且是全系标配，这在之前几乎可以说是天方夜谭了，但现在它就是这么水灵灵地出现了。

　　云海是宝骏旗下的全新SUV车型，也是基于天舆架构打造的首款宝骏车型，提供插电混动和纯电两种版本，每种版本各有两款车型，指导价格区间为10.98万-13.38万元。

　　试驾车型

　　宝骏云海2024款 600km 纯电版

　　指导价格：13.38万

　　动态驾驶

　　试驾车型为纯电顶配版，也就是600km纯电版，提供动力的是一台前置单电机，最大功率150kW（204Ps）、最大扭矩310N·m。为电动机提供电力的是69.2kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程600km，支持快充和3.3kW对外交流放电。此外电池组采用了不粘胶CTP技术，电芯和模块可实现独⽴更换，维护成本相对更有优势。

　　云海的动力储备应对法定限速区间的加速超车是够用的，开起来之后转向手感偏沉稳紧致，指向性也可以。悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架的组合。底盘扎实紧致，悬架支撑性不错，城市道路可以感觉到一定的路面反馈，高速行驶中遇到大的起伏也可以撑住车身抑制多余的跳动。试驾基本以铺装路面为主，基本没什么大坑洼，一些路面细碎小颠簸，云海可以从容应对。

　　新车提供经济、标准、运动、个性化四种驾驶模式，个性化模式下动力响应和回收强度可以以10%为单位进行比例调整。在标准模式下，轻点加速踏板就可以轻快安静地起步，由于电动机基本随时爆发峰值扭矩踩下就有，所以日常加速超车深踩加速踏板就可以快速响应。

　　经济模式下，加速踏板响应会变得慵懒滞后一些，不过应对日常城市驾驶的一些加速超车情况也没问题，大脚踩下加速踏板就行，加速反应会略有滞后，但随之的动力输出没问题。切到运动模式，加速踏板响应变得更积极，在中低速下，一脚“地板电”下去，推背感还是挺强烈的，高速路况下加速感受也是顺畅积极的。

　　能量回收提供舒适、标准、强以及智能四种模式，舒适模式，松开加速踏板车辆可以做到顺畅滑行，减速感并不强烈；标准力度，松开加速踏板后的拖拽感就可感知到了，但个人感觉对舒适性影响不大；在最强的那个等级，松开加速踏板后，减速感就挺来势汹汹了，在时速65km/h左右松开加速踏板的话，能量回收功率可以达到30kW+。动能回收的最大功率可达到95kW，如果车内有容易晕车的乘客使用这个挡位要慎重一些。

　　灵眸智驾2.0 Max

　　宝骏云海有一个大亮点就是全系标配高阶智驾系统，10.98万的入门车型也有这套系统，这在同级别/价位车型中是少有的。灵眸智驾2.0 Max系统由宝骏和卓驭科技（原⼤疆⻋载）联合打造，感知硬件包括800万像素惯导双⽬摄像头、普通摄像头和12个超声波雷达等，是一套视觉方案的智驾系统，走的是“强感知、轻地图、精算力”的技术路线，并且搭载感知三⽹合⼀端到端模型、预测-决策规划⼀体端到端模型。

　　具体功能方面可以实现

　　①智能行车辅助：0～130km/h全速域巡航辅助（支持AI调速）、车道保持辅助（支持大曲率弯道保持）、自动跟车启停、拨杆变道、智能避让绕行、红绿灯读秒及启停

　　②记忆领航辅助：10条路线，每条路线最长100km；支持路口左右转、掉头、AI调速、主动变道、主动超车、智能避让绕行、红绿灯读秒及启停

　　③高速智能领航辅助：智能进出匝道、智能限速、主动超车变道、智能主动推荐

　　④智能泊车辅助：支持垂直/斜列/侧方/草砖/空间车位、自选泊车车位、动态换挡、折叠后视镜泊入

　　⑤智能出库：支持车内出库、车外钥匙/手机APP出库

　　⑥全场景记忆泊车：20条路线，每条最长2km；跨层记忆泊车、巡航调速、最后20m提前下车

　　⑦循迹倒车、自动紧急制动、前向碰撞预警、后向碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测

　　在高速路段开启导航后，下拨两下电子怀挡就可以开启高速智能领航辅助功能，在使用过程中，它的表现还是比较激进果断的，用它开了大概五、六十公里，设定速度120km/h，过程中听见最多的一句话就是“前车过慢，即将变道”，而且它的变道过程是比较丝滑果断的，打转向灯、变道一气呵成。

　　在打转向灯准备变道超车的过程中，如果前/后方有车辆干扰会停止变道操作，保持在本车道。此外，在车辆自行变道过程中，允许驾驶员同时踩油⻔和打⽅向盘介⼊变道操作，基本不会有人机较劲情况允许人机共驾，完成变道后系统会⾃动恢复接管。在快驶出高速之前的1公里左右，车辆会提前向右侧变道，驶出高速领航路段之前系统会提前提醒驾驶者准备接管车辆。

　　在城市道路，车辆支持开启LCC智能⾏⻋辅助，支持车道保持、跟车启停、拨杆变道、智能避让绕行、红绿灯读秒及启停等功能，遇到慢车也可以自动执行变道超车的动作。

　　如果是在已经完成学习并记忆保存的路线上，支持开启城市记忆领航辅助功能，开启之后这个功能就与“城市NOA功能”类似了，支持路⼝直⾏、路⼝左右转、掉头、红绿灯启停、智能限速、主动变道、主动超⻋、智能绕⾏等功能，实现点到点的城市领航辅助驾驶。

　　就宝骏云海的价格而言，拥有这样一套智驾系统，在同级车型中的确是相当亮眼的存在。老生常谈的话还是要说，现在的高阶智驾系统还是辅助驾驶者的角色，驾驶者依然需要专注路况，确保行车安全。

　　跟一些价格更贵的车型一样，云海在开启智驾功能后，也会亮起智驾专用指示灯，外后视镜的转向指示灯会变成蓝色，在打转向灯的时候依然会行使转向灯的职能，关闭转向灯后会恢复智驾专用指示灯。

　　结语

　　宝骏云海特点鲜明、另辟蹊径，将高阶智驾系统下放到了十万级的车型之中，降低了使用智驾系统的准入门槛，对普及该功能显然是有帮助的。同时云海的这套灵眸智驾2.0 Max系统不是噱头不是鸡肋配置，全系标配而且实际表现也可圈可点。新车标配前排双层隔音玻璃，如果能再配上天窗和电尾门的话，吸引力还会更上一层楼。

　　云海提供插电混动和纯电两种版本，并且每种版本都提供两款不同续航的车型，差异化明显的同时也为消费者提供了多种选择。宝骏云海与比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河E5你会怎么选呢？评论区为你敞开。

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